南國早報全媒體記者：李藝 閆芬麗
通訊員：梁競輝 文/圖
最近，南寧東站正式啟用網(wǎng)約車呼車系統(tǒng)，旅客下了高鐵后可以“無縫銜接”網(wǎng)約車。那么，新系統(tǒng)讓大家打車更便捷了嗎？5月19日，南國早報全媒體記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少市民認為，不但候車環(huán)境變好了，還能減少車和人互相找不到的情況；但也有市民稱，乘客授權(quán)才能讓網(wǎng)約車進場的設(shè)置，會增加節(jié)假日的等車時間。
南寧東站打網(wǎng)約車有新方式
目前，南寧東站的網(wǎng)約車上車點位于北廣場地下層。19日中午，記者在南寧東站出口看到，旅客下車后跟隨標識指引，很容易找到位于北廣場地下的網(wǎng)約車呼車區(qū)。該區(qū)域?qū)挸髁粒泄┏丝托菹⒌群虻淖?，還有提示網(wǎng)約車到達信息的電子屏幕。
網(wǎng)約車呼車區(qū)。
乘客要怎么乘車？記者體驗發(fā)現(xiàn)，乘客下單時，要確認訂單上車點為“北廣場-地下1層-網(wǎng)約車上車點”，地下停車場入口有道閘，要在呼車屏輸入車牌號或微信掃碼輸入車牌號，授權(quán)車輛入場。授權(quán)之后，候車室的電子屏幕和廣播，都會提示XXXX（車牌號）小車已在X點（候車點）等候，乘客前往相應(yīng)的乘車點乘車即可。
乘客正在呼叫。
市民有贊有彈，挺方便仍需改進
19日中午，市民呂女士第一次使用了該系統(tǒng)。她說，自己以往都在地面打網(wǎng)約車，如果遇到雨天，拎著行李很不方便，如今通過預(yù)約方便了不少，也不用擔心日曬雨淋。正在等車的班先生也稱，授權(quán)網(wǎng)約車入場后，他只需看著軟件等候即可，不用焦慮。
此前，有乘客表示，南寧東站周邊路況比較復(fù)雜，有時網(wǎng)約車在地圖上顯示“近在眼前”，乘客卻怎么也找不到司機，乘客與司機要不斷打電話溝通才能上車，“對不熟悉車站周邊情況的乘客來說，新系統(tǒng)能省不少事”。
乘客前去坐網(wǎng)約車。
不過，部分乘客也有不一樣的看法。市民趙先生表示，在新系統(tǒng)啟用前，乘客可以把起點設(shè)置在網(wǎng)約車上車點，出站就可以叫車，前往上車點的時間正好等司機趕來，到達上車點即可走人。如今，乘客要到達候車室才能輸入信息通知司機入場，無形中增加了等車時間，客流高峰時可能會導(dǎo)致堵車，從而降低出行效率，希望能繼續(xù)優(yōu)化各個銜接環(huán)節(jié)，減少乘客的候車時間。
在社交媒體上，還有網(wǎng)友表示，該系統(tǒng)“有問題”，自己現(xiàn)場打車失敗了，網(wǎng)約車無法進入接客區(qū)，最終不得不另尋他法，重新打車或自己再走到地面，很折騰人。
部門：智能呼叫規(guī)范管理
據(jù)介紹，這個系統(tǒng)已經(jīng)上線運行了一段時間。記者從有關(guān)部門了解到，根據(jù)“五一”期間的運行情況來看，高峰期間的網(wǎng)約車排隊進場時間和乘客平均候車時間都縮短了，網(wǎng)約車輛提前進場占位等候造成擁堵及乘客進入車輛上客區(qū)的情況減少了，司機、乘客相互間找不到位置、擁堵導(dǎo)致延誤、糾紛事件造成的投訴量也下降了很多。
呼叫系統(tǒng)。
南寧東站的工作人員告訴記者，他們提供重點旅客引導(dǎo)、幫扶、綠色通道等服務(wù)，如重點旅客需乘坐網(wǎng)約車，可在預(yù)約前向服務(wù)臺工作人員說明上車地點，工作人員會協(xié)助做好進出站服務(wù)。
乘客在等候車輛。
記者從南寧市出租汽車協(xié)會了解到，接單后的網(wǎng)約車需按照接客流程，在收到呼車系統(tǒng)發(fā)送的乘客到達短信后，方可駛進網(wǎng)約車上客區(qū)接客，否則無法駛進道閘；系統(tǒng)禁止巡游車無網(wǎng)約單進入網(wǎng)約車上客點，禁止未收到乘客到達短信的車輛停在道閘前。這樣的模式，有利于對網(wǎng)約車進站接客進行管理，減少擁堵。
另一方面，只有“兩證”（網(wǎng)約車道路運輸證、駕駛員從業(yè)資格證）齊全，并在政府部門報備注冊過的網(wǎng)約車及駕駛員才有資格進場，旅客的乘車安全有保障，也減少后續(xù)產(chǎn)生糾紛的可能性。
乘客上車離開。
記者手記：有誠意的第一步
火車站，是一座城市的窗口。我們甚至可以說，有時候大家對這座城市的第一感覺，是從火車站開始的。想要給乘客留個好印象，解決“打車難”是其中重要一環(huán)。南寧，現(xiàn)在已經(jīng)走出了第一步。
5月19日中午，記者在南寧東站體驗網(wǎng)約車呼車系統(tǒng)時，因為不是出行高峰期，等車的乘客并不多，哪怕需要比平常多一個“授權(quán)”網(wǎng)約車進入接客點的步驟，打車過程也很“絲滑”。遇到乘客對約車方法有疑問，現(xiàn)場的工作人員也都很耐心地進行解釋和引導(dǎo)。
但部分乘客對這一服務(wù)仍有顧慮，從現(xiàn)場也能看到，地下停車場的入口和接客區(qū)域，位置始終是有限的，遇上節(jié)假日人多的時候，短時間內(nèi)大家同時下單、呼車，難免出現(xiàn)擁堵，繼而影響乘客的等候時間。
既然地下堵車概率大，那為什么不換到地面？誠然，對于一些熟悉車站周邊情況的人來說，地面上哪里能迅速打到網(wǎng)約車，他們爛熟于心。但不是每個人都有這樣的技能，需要一個能體現(xiàn)人文關(guān)懷的打車模式，給予指引。
縱然“授權(quán)”網(wǎng)約車進入接客點的體驗，還不盡善盡美，但南寧已跨出了第一步。畢竟任誰看到干凈整潔的呼車區(qū)域，還有細致耐心的工作人員，都能看到南寧對于解決這個問題的誠意。
至于搜集乘客們的反饋意見再做出相應(yīng)的整改，是下一步的事情了。國外一些機場、車站對網(wǎng)約車的約束可以參考。例如，網(wǎng)約車需要在指定停車區(qū)域候客，平臺不會給范圍外的派單；網(wǎng)約車停車區(qū)域停滿了之后，不允許新進來的網(wǎng)約車繼續(xù)候客；在指定區(qū)域候客的網(wǎng)約車，會采用虛擬排隊的形式獲取訂單，即先進候客區(qū)域的車輛先得到訂單，這樣能最大限度維持現(xiàn)場秩序。
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編輯 黃韻伊
校對 黃少華
責編 唐海波
審核 劉飛鋒
